Kółka to termin ogólny, obejmujący kółka ruchome, kółka stałe i kółka ruchome z hamulcem. Ruchome kółka, zwane także kołami uniwersalnymi, umożliwiają obrót o 360 stopni; Zestawy kołowe stałe nazywane są również zestawami kierunkowymi. Nie mają obrotowej struktury i nie mogą się obracać. Ogólnie rzecz biorąc, oba kółka są używane razem. Przykładowo konstrukcja wózka to dwa koła kierunkowe z przodu i dwa koła uniwersalne w pobliżu poręczy do pchania z tyłu. Kółka są wykonane z różnych materiałów, takich jak kółka z PP, kółka z PCV, kółka z PU, kółka z żeliwa, kółka z nylonu, kółka z TPR, kółka z nylonu z rdzeniem żelaznym, kółka z PU z rdzeniem żelaznym itp.
1. Charakterystyka strukturalna
Wysokość montażowa: odnosi się do odległości pionowej od podłoża do miejsca montażu urządzenia, a wysokość montażowa kółek odnosi się do maksymalnej odległości w pionie od płyty podstawy kółka i krawędzi koła.
Odległość podpory od środka kierownicy: odnosi się do poziomej odległości od linii pionowej środkowego nitu do środka rdzenia koła.
Promień skrętu: odnosi się do poziomej odległości od pionowej linii centralnego nitu do zewnętrznej krawędzi opony. Odpowiedni rozstaw umożliwia obrót kółka o 360 stopni. To, czy promień obrotu jest rozsądny, czy nie, będzie miało bezpośredni wpływ na żywotność kółek.
Obciążenie napędowe: nośność zestawów kołowych podczas ruchu nazywana jest również obciążeniem dynamicznym. Obciążenie dynamiczne zestawów kołowych różni się w zależności od różnych metod testowania stosowanych w fabryce i różnych materiałów kół. Kluczem jest to, czy struktura i jakość wspornika są w stanie wytrzymać uderzenia i wstrząsy.
Obciążenie udarowe: chwilowa nośność zestawów kołowych, gdy urządzenie jest uderzane lub wibrowane przez obciążenie. Obciążenie statyczne Obciążenie statyczne Obciążenie statyczne Obciążenie statyczne: ciężar, jaki zestawy kołowe mogą udźwignąć w stanie statycznym. Ogólnie rzecz biorąc, obciążenie statyczne powinno wynosić 5 ~ 6 razy obciążenie eksploatacyjne (obciążenie dynamiczne), a obciążenie statyczne powinno wynosić co najmniej 2 razy obciążenie udarowe.
Sterowanie: Twarde i wąskie koła łatwiej się skręca niż miękkie i szerokie koła. Promień skrętu jest ważnym parametrem obrotu koła. Jeśli promień skrętu jest zbyt mały, zwiększy to trudność skrętu. Jeśli będzie za duży, spowoduje to drgania koła i skróci jego żywotność.
Elastyczność prowadzenia: Czynniki wpływające na elastyczność prowadzenia zestawów kołowych obejmują konstrukcję podpory i dobór stali podporowej, rozmiar koła, typ koła, łożysko itp. Im większe koło, tym lepiej elastyczność jazdy. Twarde i wąskie koła na gładkim podłożu są bardziej pracochłonne niż płaskie miękkie koła, ale miękkie koła na nierównym podłożu są pracochłonne, ale miękkie koła na nierównym podłożu mogą lepiej chronić sprzęt i amortyzację!
2. Obszar zastosowania
Jest szeroko stosowany w wózkach ręcznych, rusztowaniach mobilnych, ciężarówkach warsztatowych itp.
Kółka dzieli się głównie na dwie kategorie:
A. Kółka stałe: wspornik stały jest wyposażony w pojedyncze koło, które może poruszać się wyłącznie po linii prostej.
B. Ruchome kółka: wspornik ze sterowaniem 360 stopni jest wyposażony w pojedyncze koło, które może jechać w dowolnym kierunku.
Zestawy kołowe są dostępne w szerokiej gamie pojedynczych kół, które różnią się rozmiarem, modelem, bieżnikiem opony itp. Wybierz odpowiednie koło w oparciu o następujące warunki:
A. Użyj środowiska witryny.
B. Nośność produktu.
C. Środowisko pracy zawiera chemikalia, krew, tłuszcz, olej, sól i inne substancje.
D. Różne szczególne klimaty, takie jak wilgotność, wysoka temperatura lub silne zimno
E Wymagania dotyczące odporności na uderzenia, odporności na kolizje i spokoju jazdy.
3. Jakość materiału
Poliuretan, żeliwo, kauczuk nitrylowy (NBR), kauczuk nitrylowy, kauczuk naturalny, fluorokauczuk silikonowy, kauczuk neoprenowy, kauczuk butylowy, kauczuk silikonowy (SILICOME), EPDM, Viton, uwodorniony kauczuk nitrylowy (HNBR), kauczuk poliuretanowy, guma, PU guma, guma PTFE (części przetwarzające PTFE), przekładnia nylonowa, koło z gumy polioksymetylenowej (POM), koło z gumy PEEK, przekładnia PA66.
4. Przemysł aplikacyjny
Sprzęt i maszyny przemysłowe, handlowe, medyczne, logistyka i transport, ochrona środowiska i środki czyszczące, meble, urządzenia elektryczne, sprzęt kosmetyczny, sprzęt mechaniczny, produkty rzemieślnicze, produkty dla zwierząt domowych, produkty sprzętowe i inne branże.
5. Wybór koła
(1). Wybierz materiał kół: najpierw weź pod uwagę wielkość nawierzchni drogi, przeszkody, pozostałości substancji (takich jak opiłki żelaza i smar) na miejscu, warunki środowiskowe (takie jak wysoka temperatura, normalna temperatura lub niska temperatura) oraz ciężar, jaki jakie koło może unieść, aby określić odpowiedni materiał koła. Na przykład koła gumowe nie mogą być odporne na kwasy, smary i chemikalia. Koła super poliuretanowe, koła poliuretanowe o wysokiej wytrzymałości, koła nylonowe, koła stalowe i koła wysokotemperaturowe mogą być stosowane w różnych specjalnych środowiskach.
(2). Obliczanie nośności: aby obliczyć wymaganą nośność różnych zestawów kołowych, należy znać ciężar własny sprzętu transportowego, maksymalne obciążenie oraz liczbę zastosowanych pojedynczych kół i zestawów kołowych. Wymaganą nośność pojedynczego koła lub zestawu kołowego oblicza się w następujący sposób:
T=(E+Z)/M × N:
---T=wymagany ciężar nośny pojedynczego koła lub zestawów kołowych;
---E=ciężar własny sprzętu transportowego;
---Z=maksymalne obciążenie;
---M=liczba zastosowanych pojedynczych kół i zestawów kołowych;
---N=współczynnik bezpieczeństwa (około 1,3-1,5).
(3). Określ wielkość średnicy koła: ogólnie rzecz biorąc, im większa jest średnica koła, tym łatwiej jest pchać, tym większa jest nośność i tym lepiej chroni grunt przed uszkodzeniem. Przy doborze rozmiaru średnicy koła należy w pierwszej kolejności uwzględnić ciężar ładunku oraz początkowy nacisk nośnika pod obciążeniem.
(4). Wybór miękkich i twardych materiałów na koła: ogólnie rzecz biorąc, koła obejmują koło nylonowe, koło super poliuretanowe, koło poliuretanowe o wysokiej wytrzymałości, koło z kauczuku syntetycznego o wysokiej wytrzymałości, koło żelazne i koło pneumatyczne. Koła z superpoliuretanu i koła z poliuretanu o wysokiej wytrzymałości mogą spełnić Twoje wymagania dotyczące prowadzenia, niezależnie od tego, czy poruszają się po podłożu w pomieszczeniu, czy na zewnątrz; Koła ze sztucznej gumy o wysokiej wytrzymałości mogą być używane do jazdy po hotelach, sprzęcie medycznym, podłogach, podłogach drewnianych, podłogach z płytek ceramicznych i innych podłogach, które wymagają niskiego poziomu hałasu i ciszy podczas chodzenia; Koło nylonowe i koło żelazne nadają się do miejsc, w których podłoże jest nierówne lub na ziemi znajdują się wióry żelaza i inne substancje; Koło pompy nadaje się do lekkich obciążeń oraz miękkiej i nierównej drogi.
(5). Elastyczność obrotu: im większe obroty pojedynczego koła, tym większa oszczędność pracy. Łożysko wałeczkowe może przenosić większe obciążenia, a opór podczas obrotu jest większy. Pojedyncze koło jest wyposażone w wysokiej jakości łożysko kulkowe (ze stali łożyskowej), które może przenosić większe obciążenia, a obrót jest bardziej przenośny, elastyczny i cichy.
(6). Warunki temperaturowe: bardzo niskie temperatury i wysoka temperatura mają ogromny wpływ na zestawy kołowe. Koło poliuretanowe może obracać się elastycznie w niskiej temperaturze minus 45 ℃, a koło odporne na wysokie temperatury może łatwo obracać się w wysokiej temperaturze 275 ℃.
Uwaga szczególna: ponieważ trzy punkty wyznaczają płaszczyznę, w przypadku czterech zastosowanych kółek nośność należy obliczyć jako trzy.
6. Branże doboru ram kół.
7. Dobór łożyska
(1) Łożysko wałeczkowe: łożysko wałeczkowe po obróbce cieplnej może wytrzymać duże obciążenia i ma ogólną elastyczność obrotową. Niewielkie obciążenie i ogólną elastyczność obrotową.
(2) Łożysko kulkowe: Łożysko kulkowe wykonane z wysokiej jakości stali łożyskowej może wytrzymać duże obciążenia i nadaje się do zastosowań wymagających elastycznego i cichego obrotu.
(3) Łożysko ślizgowe: odpowiednie do zastosowań o dużym i bardzo dużym obciążeniu oraz przy dużych prędkościach
Czas publikacji: 17 lutego 2023 r
